⇚ На страницу книги

Читать Законы Батера Брэда - стр. 4

Шрифт
Интервал

Для того чтобы убедить кого-либо, что ты хороший летчик, ты сам должен быть в этом уверен.

Разбор полетов

Определения

Разбор полетов (офиц.) —

тот, кто летает мало, рассказывает тому, кто летает много, как надо летать.

Разбор полетов (неофиц.) —

тот, кто помнит, чем вчера все закончилось, рассказывает тому, кто не помнит, чем вчера все закончилось, чем же вчера все закончилось.


Критерии качества выполнения полета

Единственный объективный критерий качества выполнения полета – его благополучный исход.


Оценка полета

Если тебе есть, что вспомнить о прошедшем полете —значит, ты что-то делал не так.


Критерии профессионализма пилота

Единственный объективный критерий профессионализма пилота – надежность.


Характеристика

Давая кому-либо характеристику, помни, что характеристика в первую очередь характеризует того, кто характеристику дает.


Разборчики

Если дело дошло до разбора полета – значит, не все так плохо.


Плохо – это когда проводится не разбор полета, а выяснение отношений.


Очень плохо – когда полет разбирает комиссия по расследованию.


Если все живы, остальные итоги полета вторичны.


Хороший летчик, что масло масляное. Если летчик, то уже хороший. Если не хороший, то это и не летчик1.


Если летчик не боится летать, значит, он что-то в этой профессии еще не знает.


Авиацию трезвым умом не понять. Но с нетрезвым там нечего делать.


После того как придумали компьютерные игры в мобильных телефонах, разборы полетов перестали быть напрасной тратой времени для летного состава.


Опытный летчик – тот, кто умеет проснуться, как бы тихо его фамилию не назвали.


Узелок на память – штука хорошая, вот только бы вспомнить, по какому поводу он завязан.


Если не знаешь, что делать, лучше ничего не делай. По крайней мере, не сделаешь хуже.


Всем хороша работа летного руководителя, вот только не было бы летчиков и летать исключительно пассажиром.


В жизни всегда есть место подвигу, но умный будет держаться от этого места подальше.


Иногда самое глупое молчание умнее самого умного высказывания.


Летание не есть дело мужское или женское, но только того, кто этого достоин.

Советы летному руководителю

Любите своих пилотов. Кому вы нужны без них?


Уважайте своих пилотов. Где гарантия, что кто-то из них не станет вашим руководителем?


Среди твоих подчиненных всегда есть твой будущий начальник.


Не разбирай полет. Оставь его в целостности.


Любые взаимоотношения – улица с двухсторонним движением. Не выезжай на встречную полосу.


За штурвалом не прикрыться должностью.


Если за штурвалом ты не осознаешь себя рядовым линейным пилотом, жди неприятностей.


Узнать, кто настоящий друг, ты сможешь, только оставив свою должность.


Карьера руководителя оценивается не должностью, которой достиг, а тем, что скажут коллеги, когда он эту должность оставил.

Правила расследования авиационных происшествий

Для проведения качественного расследования происшествия необходимо определить причину до начала расследования.


Существуют только две возможные причины происшествия:

– полная вина экипажа без смягчающих обстоятельств;

– полная вина экипажа со смягчающими обстоятельствами (может применяться в редких случаях, только если происшествие произошло на стоянке через 5—7 часов после того, как экипаж покинул самолет, и у каждого члена экипажа есть показания не менее трех свидетелей, что на момент происшествия он находился на расстоянии не менее 3 часов полета от места происшествия).