⇚ На страницу книги

Читать Полет в Толмачево

Шрифт
Интервал

Москва, Домодедово, местное время 23:27:30 секунд. Самолет рейсом S7 2513 до Толмачево находится на исполнительном; накрапывает мелкий дождик; пилоты запрашивают разрешение на взлет.


– 2513, взлет разрешаю, ветер встречный, 3 м/с, занимайте 300 к первому, первый доложите,  – отвечает диспетчер.


– 2513, 300, первый доложу.


– Ну что, поехали,  – обратился командир Астахов Алексей Леонидович ко второму пилоту Полякову Сергею Александровичу.


– Поехали, командир, с Богом!


– С Богом,   –   и командир плавно перевел РУДы в положение «взлет».


23:27:50 секунд, скорость растет, а с ней и интенсивность капель, попадающих на смотровое стекло, но стеклоочистители справляются, пилоты выдерживают направление педалями.


– Скорость принятия решения.


– Взлетаем,  – подтверждает командир.


Еще несколько секунд – и пилоты тянут штурвал на себя. Самолет отрывается от земли, дождь усиливается, и щетки уже не справляются. Вода сплошным потоком закрывает обзор.


– Шасси убрать,  – командует командир. –  Пилотируем по приборам.


– Шасси убраны, красные горят, по приборам,  – подтверждает второй пилот.


В 23:28:24 секунды срабатывает аварийное табло левого двигателя –  «стружка в масле». Алексей и Сергей переглядываются, и оба пробегают глазами по приборам, показывающим параметры работы двигателя. Параметры в норме.


Высота 100 метров.


– Закрылки.


– Убраны, командир.


Оба летчика продолжают молча пилотировать самолет. Наконец, командир прибирает РУДы до номинального режима, красное табло гаснет.


– Что это было?  – первым нарушает молчание командир.


– Может, предохранитель?


– Если бы предохранитель – не погасло бы.


– Ну и, твое решение?  – спрашивает Сергей.


– Ну, погасло же; я бы продолжил, в крайнем случае, не дай Бог, конечно, что нам грозит? Отказ двигателя, полетим на одном.


– А если пожар?


– Ну, Сергей, что решаем?


– 300 метров, командир.


– 2513 на первом, 300.


– 2513 продолжайте набор, курс 227, на частоте 105209 переходите на связь с подходом.


– 2513 набор продолжаю. Курс 227 на связь с подходом, вам до свиданья.


– Хорошего полета, 2513.


Связались с подходом, доложили о срабатывании табло.


– Ваше решение 2513?


– Продолжаем полет,  – подтвердил командир, глядя на Сергея; тот, соглашаясь, кивнул.


– Повнимательнее, 2513, доклад по обстановке.


– По обстановке,  – продублировал Алексей Леонидович.


23:38, набор высоты продолжается, все в норме; прошли облака, дождь прекратился, выглянула луна, и появились звезды. На душе полегчало. Включили автопилот.


– Может, пронесло?


– Думаю, да,  – поддерживает Сергей.


Прошло еще пять минут. Табло вновь моргнуло красным угрожающим светом.


– Сука,  – выругался Алексей Леонидович.  – Ты видел?


– Да, но движки в норме, глянь; предохранитель глючит.


– Ну, дай-то Бог!


Заняли эшелон, перевели двигатели в крейсерский режим, все в норме. Алексей подмигивает Сергею:


– Давай выпьем кофе, какое-то нервное начало, думаю, все позади, движки не перегружены; долетим.


– Куда мы денемся,  – улыбается Сергей, и летчики вызывают стюардессу.


– Катерина, здравствуйте, а можно нам кофейку.


– Вам, Сергей Александрович, ложку сахара, а Вам, Алексей Леонидович,  – без, правильно?


– Да, Катерина, все так, спасибо. Все в порядке на борту?


– Да, все хорошо, пассажиров немного, чуть больше половины салона, сезон закончился.