Впервые появившись в романе «Двадцать тысяч льё под водой» (изданном в 1869 году), подводный корабль «Наутилус», верно служит своему капитану, показывая неприхотливость и надёжность, а также невероятные как для того, так и для настоящего времени, технические характеристики. За семь месяцев он преодолел расстояние в 20000 льё (около 90000 км), что более чем вдвое больше длины экватора, опустился на дно океана, а затем сумел выбраться из водоворота Мальстрём. Он был орудием возмездия и в то же время – исследовательской лабораторией; потопил несколько кораблей и помог найти Атлантиду [1]. «Наутилус» в XIX веке стал воплощением технического прогресса, а его имя стало очень популярным среди субмарин и технических средств. Из-за вымышленного подводного корабля «Наутилус», Жюля Верна стали называть «отцом подводных лодок».
Наутилус в пещере острова Линкольна. Ф-1.
Все расчёты, Жюля Верна по Наутилусу, были взяты за основу, при строительстве подводных лодок.
Длина «Наутилуса» составляла 70 метров, максимальная ширина – 8 метров, водоизмещение – полторы тысячи тонн. Главное его оружие – стальной таран огромной твердости, способный пробить корпус любого корабля. Он был способен опуститься на глубину в 16 тысяч метров и разгоняться под водой до 50 узлов. И это в то время когда реальные подводные лодки могли передвигаться под водой со скоростью не более 5 узлов и погружаться на глубину не более 25 метров. К тому же, ни одна из построенных или только задуманных в чертежах,
реальных подводных лодок не имела столь мощного, практически неистощимого «топлива», которым был снабжён
«Наутилус» – электричество.
Электроэнергия обеспечивает корабль всем: она вращает винт и приводит в работу компрессоры, освещает глубины океана и внутренние помещения, позволяет готовить еду и получать дистиллированную воду. Конструкция корабля включает в себя все основные элементы подводных лодок, на нём применены самые современные, на тот момент времени, идеи и разработки, а метод
погружения с помощью горизонтальных рулей широко используется всеми современными субмаринами.
«Наутилус» даже сумел выбраться из огромного водоворота, а о его надёжности говорит тот факт, что в течение всего романа ни разу не упоминаются какие-либо технические неполадки. Для своего времени «Наутилус» представлял собой идеальный подводный корабль. Немо даже позволил себе как-то заметить: «в области судостроения наши современники ушли недалеко от древних».