До 80-х годов 20 века я на протяжении долгого времени работал в Северо-Западном регионе, меня интересо вали различные сведения, касающиеся Великого Шел- – кового пути. В свободное от работы время мне было интересно знакомиться и изучать исторические материалы и текущее состояние объектов древнего Шелкового пути. Несмотря на то, что в то время я жил в небольшом городке, который располагался в пустынном участке недалеко от древнего Шелкового пути все же охват проводимых исследований и объем собранной информации был очень мал, но я изо всех сил старался собирать соответствующую информацию.
Помню, что в середине 80-х годов департаменты печати Синьцзяна, провинций Шэньси и Ганьсу организовали работы по написанию сборников трудов, посвященных исследованию истории Великого Шелкового пути, департаменты провинций Шэньси и Ганьсу были сосредоточены на изучении истории Великого Шелкового пути в период династий Хань и Тан. Синьцзянские исследователи опубликовали большое количество научных работ, посвященных всестороннему изучению степной культуры кочевых народов, проживавших на территории северо-запада Китая и изучению текстов на камнях и тотемной культуры, распространенной в юго-западных регионах. В этот же период также была опубликована серия произведений ранних западных «первопроходцев», таких как автобиографические произведения Свена Хедина, посвященные открытию древнего города Лулан, его отчет об экспедиции в Цянтане и др. В прошлом эти книги считались хрониками западных «первопроходцев», путешествовавших по стране с неблаговидными целями, факт того, что эти книги были повторно переведены и изданы в Китае, связан с проводимой в тот период политикой реформ и открытости. В то время транспортное сообщение на западе страны было очень неразвитым, люди могли узнавать только через опосредованную информацию о славном прошлом и новом возрождении Западного края. Позже я занялся экономической журналистикой, моей настольной книгой стал классический информационный бюллетень Фань Чанцзяна «Северо-западный уголок Китая».
Читая эти исследовательские работы и реалистичные произведения, вы можете прочувствовать существовавшее столетие назад высохшее соленое озеро Лобнор и экологическую среду того времени, сможете ощутить великолепие древнего Великого Шелкового пути, а не тот закрепившийся в сознании людей образ удаленного труднопроходимого края, полного невообразимых трудностей и опасностей.
Можно сказать, что это был подъем интереса, проявляемого к теме Великого Шелкового пути и проводимых исследований в период после начала проведения политики реформ и открытости, а может быть это был импульс, побудивший людей обратить внимание на Шелковый путь с исторического ракурса, но общая концепция проводимых на тот момент исследований все же оставалась в понимании исторического и культурного аспектов. Исследования, касающиеся этой темы еще не отошли от этапа культурологического и исторического исследования. В начале 90-х годов прошлого века исследования, посвященные Великому Шелковому пути вступили в новую стадию, а именно в стадию изучения с точки зрения прикладной экономической деятельности, и в центре внимания этой прикладной экономической деятельности оказалась политика правительства, направленная на ускоренное развитие западных регионов страны «Развитие западного Китая». С началом работ по реализации политики «Развития западного Китая», это практически означало начало исследований «Второго Евразийского сухопутного моста».