Читать Военная авиация Беларуси. История, современность, перспективы
© Леонид Владимирович Спаткай, 2021
ISBN 978-5-0055-8671-1
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
От автора
С детства меня манило небо и как только научился читать, буквально взахлеб читал об авиации все, что мог найти: книги, статьи в журналах «Юный техник», «Техника – молодежи», «Моделист-конструктор». А моим любимым стихотворением стало «Хлопчык і лётчык» нашего великого песняра Якуба Коласа, которое декламировал даже на выпускном экзамене в средней школе.
Со временем интерес к авиации перерос в изучение ее истории, чему способствовала учеба в Черниговском высшем военном авиационном училище летчиков и последующая служба в Военно-воздушных Силах. Однако, для серьезной работы по изучению истории авиации в годы службы практически не было времени, к тому же в это время очень увлекся геральдикой, да и казалось тогда, что история авиации уже изучена «вдоль и поперек». Но прошло время и оказалось, что это не так – есть в ней немало «белых пятен».
Эта книга – по сути сборник публикаций разных лет, устраняющих «белые пятна» в истории авиации, дислоцировавшейся на территории Беларуси, а также в истории создания и развития авиации Республики Беларусь. Однако публикации эти размещались на интернет-ресурсах, некоторые из которых, как, например, «Историческая правда», уже канули в Лету и публикации стали недоступны. Вот поэтому и решил собрать их все под одной обложкой, издав книгу. Возможно, что со временем она будет дополнена новыми страницами, поэтому никакого послесловия или заключения в книге нет.
Авиация в боевых действиях на территории Беларуси в 1920 г.
Авиация Западного фронта РККА (18 марта – 20 октября 1920). Общая характеристика
Характеризуя состав авиации, бывший начальник авиации Западного фронта Татарченко писал: «…некомплект летчиков в авиаотрядах достигал 50%, некомплект самолетов, самых разношерстных систем и типов, многократно ремонтированных, превышал 35%, причем большинство самолетов были одноместными. Истребители – „ньюпоры“, т. е. наименее пригодные для тех условий. Бензина не было совсем. Летали же на разных суррогатах, на газолине, на „авиаконьяке“ (спиртовая смесь) и прочих комбинациях газолина, спирта, керосина и эфира. На всем фронте насчитывалось 240 пудов этих моторных наркотиков. Касторка имелась в гомеопатических дозах. При таких условиях моторы часто портились и очень часто отказывали в полете…».
Дислокация и состав авиации
Согласно доклада начальника Главного управления воздушного флота, в мае 1920 г. Западный фронт имел 21 авиационный отряд в которых было 106 летчиков и 45 наблюдателей, 84 исправных и 26 неисправных самолетов. Кроме того, в поездах, мастерских и парках было еще 52 исправных и 58 неисправных самолетов. Таким образом, всего было 136 исправных и 84 неисправных самолетов.
Состояния самолетного парка авиации Западного фронта к началу майской операции
Основу авиации Западного фронта составляла боевая авиационная группа, действовавшая с начала 1920 г. в полосе наступления 16-й армии, которая была усилена 4-м истребительным, 6-м и 31-м авиационными отрядами 7-й армии, 2-м и 4-м истребительным и 18-м авиационным отрядами.
При организации базирования авиации Западного фронта был учтен опыт Восточного и Южного фронтов, в результате чего базирование определялось наличием путей сообщения. В своем докладе начальник авиации Западного фронта в целях лучшего налаживания взаимодействия с пехотой указывал: