Читать Основы безопасности полетов
Рецензенты:
Шишкин Ж.К., пилот-инструктор, пилот самолетов Ли-2, Ил-14, Ил-18, Ил-76, Ил-86, Ан-12, налет 20000 часов, начальник УЛС МГА СССР и руководитель Управления Госавианадзора при Совмине СССР, редактор и автор учебников по подготовке летного состава
Чунтул А. В., авиационный врач-психофизиолог, доктор медицинских наук, лауреат Премии Правительства РФ в области науки и техники, Советник АО «Вертолеты России» по эргономике вертолетов и техническим средствам подготовки авиационного персонала
© Мирзаянов Ф.М., 2019
Сокращения
АДП – аэродромный диспетчерский пункт
АТ – авиационная техника
АП – авиационное происшествие
БП – безопасность полетов
ВС – воздушное судно
ВПР – высота принятия решения
ИИ – искусственный интеллект
КВС – командир воздушного судна
КПН – конструктивно-производственные недостатки
НГО – нижняя граница облачности
ПВП – правила визуального полета
ПДС – производственно-диспетчерская служба
ППЛС – программа подготовки летного состава
ППП – правила приборного полета
ПРАПИ – правила расследования авиационных происшествий и инцидентов
П/О – поставщики обслуживания
РЛЭ – руководство по летной эксплуатации
РУБП – Руководство по управлению безопасностью полетов
СМУ – сложные метеорологические условия
ССПИ – средства сбора полетной информации
СУБП[1] – система управления безопасностью полета
ТОиР – техническое обслуживание и ремонт
ЧМС – человеко-машинная система
УВД – управление воздушным движением
ЭДСУ – электро-дистанционная система управления
CRM – Crew Resources Management (управление ресурсами экипажа)
GPS – Global Positioning System (Система глобального позиционирования)
QRH – Quick Reference Handbook (карта контрольных проверок и действий в аварийных случаях)
FCOM – Flight Crew Operational Manual (описание стандартных процедур, выполняемых экипажем – действий, докладов и т. д., которые необходимо выполнять в процессе выполнения того или иного элемента полета)
FCTM – Flight Crew Training Manual (содержит подробную информацию, как выполнять FCOM)
MEL – Minimum Equipment List (Список мин. неисправного оборудования)
SMS – Safety Management System (Система руководства безопасностью)
SMM – Safety Management Manual (Инструкция как руководить безопасностью)
SOP – Standard Operational Procedure (аналог «Технологии работы экипажа»)
От автора
Глядя как птицы кружат в небесах, люди всегда будут желать летать. Летать так, как вьется стайка воробьев вокруг россыпей зерна на старом базаре, или так, как в степи над бесконечностью медленно кружит огромный орлан. Так, как бесстрашно висит над волнующимся морем белокрылая чайка. Или так, как это делает бесчисленное множество иной летающей братии – просто, изящно, весело, по-деловому. Все это происходит так, потому что для этих счастливчиков летать – все равно что нам по земле ходить, это их жизненная среда.
На дворе век беспилотников, и вскоре они заменят нас в полетах там, где это опасно, тяжело физически и невозможно нравственно, но, несмотря на это, мы всегда будем испытывать желание летать, летать как птицы, потому что мы люди. Небо в нашей жизни имеет особое значение. На небе живет Бог, мы обращаем свое лицо к нему и просим его помочь, когда нам трудно. Мы ощущаем крылья за спиной, когда мы сильны. Мы верим, что наши души улетают на небо, когда покидаем землю. Наше общение с небом – это часть нас самих, часть нашей жизни: высокая, честная, искренняя, в высшей степени нравственная. Мы знаем, что все, что с связано с ним, идет от сердца, с этим не шутят. В это верят, как самому себе.