Читать Водить автомобиль – это просто!

В России машину не умели водить ни тогда, когда я сам получал водительские права, ни сегодня, когда каждый день на дороги выезжают миллионы автомобилей, которыми управляют неумелые водители. Быстро поехать на автомобиле несложно, достаточно сделать легкое движение правой ступней, нажимая на педаль газа. И на большой скорости от водителя, казалось бы, тоже ничего особенного не требуется, разве что удержать автомобиль на дороге. А вот как раз это становится для многих непосильной задачей. Давайте решать эту задачу вместе. Ведь сам процесс управления автомобилем может доставлять громадное удовольствие.

Рис. 1. Я всегда старался изучить и освоить мельчайшие нюансы мастерства управления автомобилем сначала на площадке и только потом осваивал скорость

Я всегда относился к автомобилям с большим почтением, даже боялся их поначалу. Обходился с ними только на «вы», понимая, какой мощнейшей силой они наделены. Имя ей Скорость, и она коварна. Я всегда старался изучить и освоить мельчайшие нюансы мастерства управления автомобилем и только потом осваивал скорость. И достиг в этом сложном деле, как мне кажется, неплохих результатов. Поэтому захотелось передать свой опыт. Еще в середине 80-х годов прошлого века я пробовал писать книжку о грамотном вождении, но она получалась косноязычной и трудночитаемой (как и вся существовавшая и тогда и сейчас литература на эту тему). Пришлось сначала стать журналистом, опубликовать более 300 статей в 28 периодических изданиях, а потом уж браться за книгу. Хотелось изложить все простым и понятным русским языком. Написал «Самоучитель безопасного вождения. Современный стиль». Говорят, получился бестселлер.

Свою задачу я вижу также в том, чтобы сократить процесс самостоятельного совершенствования автомобилистом своего стиля вождения, дать практические советы, благодаря которым продвинутый водитель, исповедуя активный стиль вождения, сможет адекватно действовать в любой дорожной ситуации. Так возник учебник «Безопасное вождение автомобиля. Современный стиль».

Как возникли «Уроки Михаила Горбачева» для автогонщиков? В середине 1990-х, когда автоспорт у нас практически умер, мне в руки попал американский гоночный учебник. Я с удивлением обнаружил, что многое, когда «гонялся» сам, я чисто интуитивно делал правильно. И еще я понял, что с гоночной теорией у нас в России никто толком не знаком. С тех пор регулярно появляются мои статьи о теории гоночного управления автомобилем. Очень приятно, когда кто-то говорит, что выучился ездить по этим статьям, понял многое, добился результата. Значит, я работал не зря. Итогом этой журналистской работы стал выход еще одной книги «Экстремальное вождение. Гоночные секреты». Здесь важно отметить, что автоспорт отличается от других видов спорта следующим: тренер может помочь сделать первые шаги. Точнее, он может научить водителя среднего уровня стать гонщиком среднего уровня. Чтобы стать чемпионом, нужен не тренер, а талант. Если он есть – гонщик достигнет высот. А тренер может ему только содействовать в этом.

Как я попробовал себя в качестве тренера по автоспорту? Ситуация была такая. Сергей Крылов и Олег Кесельман организовали Кубок Поло, в котором должны были принять участие новички в автоспорте. Это было довольно рискованным мероприятием, и они попросили меня взять дело по их подготовке в свои руки. Я прочел им вступительный курс, провел тренировки – вроде получилось. У меня нет особенных секретов, просто я работаю над исследованием и развитием теории гоночного и гражданского вождения очень серьезно. Мои книги по безопасному вождению – это современная, новейшая школа управления гоночным и гражданским автомобилем с практическими советами, и ничего подобного у нас в России не публиковалось.