Первостепенной задачей для вездеходной техники является увеличение производительности транспортного средства при минимальных затратах, к таким затратам можно отнести – проходимость, грузоподъёмность и возможный комфорт для пассажиров.
Область применения:
– доставка пассажиров с максимальным комфортом в минимальной конфигурации в условиях малопроходимой местности для обычной техники– 6-8 человек;
– доставка максимального груза массой для указанного количества пассажиров;
– возможность движения по пересеченной и труднопроходимой местности с оптимальной скоростью передвижения по дорогам общего пользования без нарушений ПДД.
(Отрывки из одной статьи, посвященной проблемам полного привода )…
Таким образом, рассмотрим ряд аспектов, которые позволят выполнить поставленные выше задачи. В качестве примера рассмотрим транспортное средство, выпускаемое серийно, а именно – пятидверную модификацию ВАЗ-2131010-040 (Лада 4х4).
Почему именно она? Просто – отработанные долгим периодом выпуска, около пятидесяти лет почти без революционных изменений…простота технических и методических решений, широким набором перспектив по апгрейду этого великолепного внедорожника, в первую очередь предназначенного для поездок в условиях города и шоссе.
Кроме всего, она рассматривается не просто как самостоятельная транспортная единица, но и как тягач необычного прицепа – активного, двухосного. Грузоподъемностью до 2,5 тонн! Весовая нагрузка на шар сцепки в соответствии с ГОСТ, равна 100 кг.
Итак, приступим! Что мы имеем у НИВы конца 20-го, начала 21-го века? Старый, атмосферный двигатель объемом 1,7 литра и 83 лошадиных сил, при 125 Н*М. Откровенно слабо и неудобно…Коробка, идентичная давно морально и физически устаревшей вазовской классики! Ну что это такое, коробка перемены передач взята от ВАЗ-2101?! Но сейчас – то совсем другое время, не так ли?
Поэтому, первое, что делаем – меняем обычный и откровенно устаревший двигатель на более мощный и современный, пусть и б/у и не слишком изношен. Например – от б/у «Ниссана» TD-27, в комплекте с АКПП и раздаточной коробкой (РКК1)? Его 90 лошадиных сил и 200 Н*М как раз подойдут, наверное? (Объем двигателя, куб.см 2663; Максимальная мощность, л.с. 90; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 200 (20); Используемое топливо Дизельное топливо; Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый; Расход топлива, л/100 км 5.6 – 7.4; Тип двигателя рядный, 4-цилиндровый, верхнеклапанный, жидкостное охлаждение; Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.85 (63) / 4300; Степень сжатия 22; Диаметр цилиндра, мм 96; Ход поршня, мм 92; Nissan Datsun (08.1985 – 07.1992) пикап, 9 поколение, D21).
В связи с более тяжелым агрегатом – да и всей кузовной конструкцией, устанавливаем сварную пространственную раму из металлического профиля – 45х75 мм., усиленную поперечинами из профиля 45х65 мм. и косынками из треугольных кусков металла толщиной 6 мм.!
Далее – свариваем и провариваем посадочные места под усиленные резиновые подушки двигателя. Делаем сбалансированную развесовку силового агрегата, намечаем и привариваем точки крепления АКПП и РК, погоняя её под контрольные заводские точки кузова НИВы (АвтоВАЗ уже в 2020 г. вернул себе этот торговый бренд). Кроме основного корпуса кузова ВАЗ-2131010-040, нам потребуется еще один донор – уже основательно поюзанный кузов такой же ВАЗ-21310 или на худой конец – ВАЗ-21213(4)?!