⇚ На страницу книги

Читать Форсаж бис. 75 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.

Шрифт
Интервал

© Борис Максименко, 2019


ISBN 978-5-0050-9761-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Борис Максименко

Форсаж бис

Форcа́ж – режим работы некоторых реактивных двигателей, применяемый для временного увеличения тяги в случае необходимости (взлёт, разгон до сверхзвуковой скорости, манёвр воздушного боя). Применяется в основном на боевых самолётах.

– А где вы успели нажить себе так много врагов?
– Для этого не надо быть гением.
Делай свое дело, говори правду,
не подхалимствуй – и этого вполне
достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя
из-под каждого забора.
/Валентин Пикуль «Честь имею»/

Об авторе

Максименко Борис Владимирович


Полковник запаса, ветеран военной службы. Российский писатель, публицист, киносценарист. Председатель Совета Самарского регионального отделения общероссийского общественного движения «За Веру и Отечество».

Член «Российского союза писателей».

Родом из Сибири с Омской области. 1956 г.

По линии папы – украинец из запорожских казаков, что служили ещё в войске Богдана Хмельницкого. По линии мамы – русский, из дворян: старого русского дворянского рода Пещуровых, ближайших соратников и родственников царствующего рода Романовых.

Закончил Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Главного маршала авиации К. А. Вершинина. Военно-политическую академию имени В. И. Ленина, (факультет ВВС). Соискатель кафедры боевой подготовки Военно-воздушной академии им. Ю. А.Гагарина. Самарский институт менеджмента.

Военный лётчик-инструктор первого класса. Освоил типы самолётов: Л-29, Л-39, Ил- 28, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29. Общий налёт 1800 часов. Мастер спорта по самолётному спорту (высший пилотаж). Неоднократный призёр Чемпионата Сибири и Дальнего Востока.

Принимал участие в переучивании на самолёт МиГ-29 будущих лётчиков пилотажной группы «Стрижи», а также Президента Болгарии Румена Радева, которому лично вручил Свидетельство о переучивании.

Служил Заместителем начальника отдела в Управлении подготовки кадров Командования резерва и подготовки кадров ВВС России. Крайняя должность в Вооружённых Силах: И. О. Начальник службы безопасности полётов ВВС и ПВО Приволжско-Уральского военного округа.

В течение 2-х лет был Заместителем начальника Аэроклуба ВВС по воспитательной работе (при ЦСК ВВС). В состав Аэроклуба ВВС входили сборные ВВС России по авиационным видам спорта: самолётный спорт, вертолётный спорт, парашютный, авиационное многоборье. Работал в составе организационного комитета по организации и проведению чемпионатов России по этим видам спорта.

Работая в ДОСААФ, в течение 3-х лет был комендантом Регионального Фестиваля авиационных, технических и военно-прикладных видов спорта на базе Самарского областного аэроклуба ДОСААФ России (аэродром «Бобровка», пос. Октябрьский, Кинельского района, Самарской области).

В 1963 году, как сейчас помню, я пошёл в 1-й класс! Осенью, на ноябрьские наших принимали в «Октябрята». Меня не приняли – проспал на линейку. На сегодняшний день я оказался единственным ребёнком СССР, которого не приняли в «Октябрята». Даже горжусь!!! Потом упущенное наверстал – в 19 лет вступил в КПСС. В то время, чтобы летать выше, быстрее и дальше всех – надо было быть членом партии!