Из России на автомобиле в Западную Европу, в Женеву. Такое перемещение предполагало особо тщательную подготовку. Мы выбрали маршрут, включающий в себя: страну въезда для пересечения шенгенской зоны – Финляндию, паром по Балтийскому морю, страну транзита – Германию. Почему? Изложим постепенно по ходу описания. Цель поездки – деловая, довольно длительная.
Будем следовать по трассам: Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки (Финляндия) – Травемюнде (Германия) – Женева (Швейцария) / Moscow – St. Petersbourg – Helsinki, Finland (на англ. яз.) – Travemünde, Deutschland (нем. яз.) – Genève, Suisse (франц. яз.).
Более чем за месяц забронированы билеты на паром (2 чел. и авто) Хельсинки – Травемюнде на 24 февраля 2015 г.; отель (2 чел.) – Травемюнде, Германия, на 25.02.2015.
Приобретены международные страховые полисы: медицинские и полис автогражданской ответственности «Зелёная карта». Все географические названия по тексту будут излагаться на языках стран – по территориальной принадлежности, в соответствии с картами Google
Дорога из Москвы в Санкт-Петербург, 22.02.2015
Дата выезда из Москвы – 22 февраля 2015 года, воскресенье. Стартуем из дома в 06:40 до рассвета, во избежание пробок. На спидометре 8038 км, по навигатору – 715 км пути до первого пункта назначения: Красное Село, Санкт-Петербург.
Ещё темно, пасмурно, идёт небольшой снег. На дорожном покрытии снега нет, но мокро от тающих снежинок, зачастую лежат лужи. На дорогах отсутствуют снежный покров и гололедица. Это очень важно и благоприятно для поездки, т.к. наша машина «переобута» в зимние нешипованные шины. Таковы требования европейских стран.
Нынешняя зима явно нехарактерна для нашего климата. Малоснежно и довольно тепло для февраля-месяца.
Скриншот карты Google Maps: маршрут
Москва – Красное Село
Из Москвы по Ленинградке выехали без пробок. Трасса Е105/ М10. Практически 3,5 часа едем по разбитой дороге, насквозь проходящей через массу посёлков и деревень. Примечаем, что в Клину стоимость дизельного топлива – 33 руб. (в Москве – 35 руб.). В 10 часов делаем остановку на заправку. Через полчаса стартуем, проходим по трассе новую развязку, которую навигатор не знает, несмотря на обновленные карты. Вскоре снег прекратился, прояснилось. Далее – дорожное покрытие сухое, если, конечно, не считать многочисленные лужи. Проехали Московскую область.
В Тверской области дорога ещё хуже, одни лужи и громадные выбоины. Однажды, в момент выезда из-под моста, от большой лужи и невидимой в ней яме, машину накрыло грязной водой сверху до низу, вместе с лобовым стеклом. В этот же момент зазвонил телефон. С ситуацией мой муж-драйвер справился быстро и безопасно.
Теперь задача – не попасть на Вышний Волочек, а уйти в обход левее по новой развязке и автостраде. Об этом мы узнали недавно, как говорится «из первых рук», от родственника, проехавшегося этим путём. И вот уходим на разворот. Едем по новому участку трассы на предельно допустимой скорости и бесплатно. Сорок минут отличного покрытия! В нашем представлении – вся трасса, связывающая два великих города должна быть такой скоростной. Впервые на автомобиле едем в Питер. Качество дороги и придорожного сервиса, в целом, оставляют желать лучшего. По всему маршруту, наиболее ровный участок автотрассы – по Новгородской области. Хороши и виды на Валдае: леса, холмы. А ещё радует полуденное солнце на ясном небе.