Фюзеляж самолета представляет собой цельнометаллическую конструкцию типа полумонокок.
Длина фюзеляжа – около 32,6 м.
Максимальный диаметр фюзеляжа 3,8 м.
В передней части фюзеляжа между 1 и 7 шпангоутами располагается кабина экипажа, между 7 и 15 шпангоутами в переднем тамбуре находятся: буфет, левая входная дверь и правая служебная дверь, передний туалет и гардероб. В средней части фюзеляжа между 15 и 56 шпангоутами располагается пассажирский салон, далее до 59 шпангоута находятся задний туалет и гардероб, а в хвостовой части за 59 шпангоутом располагается входной трап, задний технический отсек и средний двигатель.
Длина пассажирского салона – около 16,8 м.
Ширина прохода между рядами пассажирских кресел – 0,45 м.
Под полом фюзеляжа располагаются: в передней части – ниша передней опоры шасси, в средней части – грузовые отсеки и ниши колес главных стоек шасси.
Для обеспечения нормальных условий в полете, кабина экипажа и пассажирский салон сделаны герметичными.
Герметизация осуществлена по обшивке фюзеляжа от шпангоута 1 до шпангоута 59, шпангоутам 1 и 59.
Примечания: Недостаточная герметизация фюзеляжа привела к снижению «потолка» (максимальной высоты) полета самолета.
Для придания планеру необходимой аэродинамической формы на самолете установлены:
– радиопрозрачный носовой кок;
– зализы между фюзеляжем и крылом;
– хвостовой кок.
Остекление кабины экипажа включает в себя 3 передних окна (лобовое и 2 боковых), которые изготовлены птицестойкими.
Для защиты от обледенения и запотевания 5 окон кабины экипажа (лобовое, боковые и 2 задних) имеют электрообогрев. Два окна представляют собой форточки, которые можно открывать при отсутствии избыточного давления.