ПРОФИЛЬ НЕЖ
3 декабря 1920 года Председатель СНК РСФСР В. Ленин подписал Постановление в «Ознаменование 50-летия научной деятельности Николая Егоровича Жуковского и огромных заслуг его, «как отца русской авиации».
На заре авиации бытовала не очень лестная для авиационной науки байка: глядя на сотворенный человеческими руками летательный аппарат, ученый кричит:
«Я знаю, почему ты летаешь!»
Н.Е. Жуковский мог бы сказать:
«Ты летаешь, потому что применил мои формулы!».
Исследования по различным вопросам воздухоплавания Н.Е. Жуковский начал проводить при кабинете прикладной механике Московского университета с 1889 года. Здесь под его руководством студенты строили модели летательных машин, производили аэродинамические опыты.
Сообщения и публикации Жуковского по вопросам аэродинамики летательных аппаратов появились до первых полетов братьев Райт: 16 января 1890 года сообщение на VIII съезде русских естествопытателей и врачей в Петербурге, «К теории летании», напечатано в этом же году; 3 ноября 1891 года – сообщение Московскому математическому обществу «О парении птиц», опубликовано в этом же году; «О наивыгоднейшем угле наклона аэропланов» – напечатано в журнале «Воздухоплавание и исследование атмосферы» в 1897 году; сообщение VII отделу Русского технического общества «О крылатых пропеллерах», напечатано в журнале «Воздухоплавание и исследование атмосферы» в 1898 году
В речи, произнесенной 6 сентября 1898 года на общем собрании Х съезда естествопытателей и врачей в Киеве, Николай Жуковский сказал:
«…человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов, он в 72 раза слабее птицы; правда, он почти в 800 раз тяжелее воздуха, тогда как птица тяжелее воздуха только в 200 раз. Но, я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».
4 февраля 1904 года Жуковский сделал сообщение физико-математической комиссии Отделения физических наук Общества любителей естествознания, которое было напечатано во втором номере журнала Воздухоплавателей за этот же год под заголовком «О полезном грузе, поднимаемом геликоптером». В статье Жуковский привел полученную директором Медонского воздухоплавательного парка полковником Шарлем Ренаром эмпирическую формулу, связывающую силу тяги Т двойного винтового пропеллера в килограммах с диаметром винта D в метрах и мощностью машины N в лошадиных силах:
Т = 8,85 D>2|3N>2|3
Используя эту формулу, Жуковский рассчитал параметры различных геликоптеров, которые могли бы нести человека.
В настоящее время соотношение Шарля Ренара более известно в виде
Т = (33,25 η>оDN)>2|3
и носит название формулы «Вельнера-Жуковского» или «формулы со степенью 2/3». Она связывает тягу Т (в килограммах силы) работающего на месте несущего винта диаметром D (в метрах) с затрачиваемой на вращение мощностью N (в лошадиных силах) при относительном коэффициенте полезного действия несущего винта η>о, причем дельта (Δ) – относительная плотность воздуха (на высоте уровня моря равна единице); η>о современных несущих винтов лежит в диапазоне значений 0,7 – 0,75.
Формула отражает фундаментальные законы природы – сохранения энергии и количества движения – и позволяет получить предельное значение тяги несущего винта для идеального случая при η